与传统式染料油各类汽车船相较于，该船型在节能降耗碳的废气进行排卸方便体现了相关性优劣势：平均可节约约20%的用电量，减掉约27%的碳的废气进行排卸、30%的氮腐蚀物的废气进行排卸、99%的塑炼物的废气进行排卸和90%大于PM颗料物的废气进行排卸。船舶制造放进运营策划后可达成24%大于的减碳率，每航次可减掉二腐蚀碳的废气进行排卸2100多吨。

沈氏信息枝术新LNG压力气化炉器防冻裂结枝术抓好了设施在极度的条件下的安全性稳定程序运行，为船运的安全性试航保驾领航。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。